Предлагаем мини-отели в Петербурге!

Из России с любовью.

				
				
				
   Из России с любовью.
   КОГДА РЕДАКЦИЯ "АВТОПИЛОТА" УЗНАЛА О ТОМ, ЧТО "АСТОН МАРТИН" ДЖЕЙМСА
БОНДА ВЫСТАВЛЯЕТСЯ НА АУКЦИОННЫЕ ТОРГИ, ТО СРОЧНО ОТПРАВИЛА В БРИТАНИЮ
СВОЕГО АГЕНТА -- РАССТРОИТЬ СДЕЛКУ.
   Не знаю, как "Астон Мартины", а поезда в Англии ездят отвратительно.
Путейцы постоянно перекрывают дорогу на ремонт, и все расписания летят к
чертям собачьим.
   Еду из Лондона в Престон. Скоро Манчестер, поэтому спартаковский шарф
прячу в сумку. Вдруг по вагону идет какой-то железнодорожник и орет со всей
мочи: "Ченджинг крю". Для любого нормального человека changing crew
означает "смена экипажа". Ну и ладно, мне то что? Однако на всякий случай
смотрю карту и понимаю, что changing Crewe -- это значит "пересадка в Крю".
   В Крю, как известно, делают "Роллс-Ройсы". Но мне туда не надо -- в
Кесвике есть машины и покруче.
   ДУБОВЫЙ САРАЙ. Кесвик -- самая настоящая английская дыра с населением в
пять тысяч человек. Однако именно здесь находится музей Cars of the Stars,
в котором собраны автомобили, засветившиеся в знаменитых фильмах. Полтора
десятка авто Джеймса Бонда, машины Бэтмена и Робокопа, транспортные
средства из кинолент "Назад в будущее" и "Флинстоны"... Владеет музеем
скромный зубной техник Питер Нельсен, которому кроме музея и
стоматологической клиники принадлежит в Кесвике несколько пабов, где его
будущие пациенты портят себе зубы.
   А началось все в 1982 году, когда кинокомпания Granada Television
снимала сериал The Spoils of War (типа "Уничтоженные войной") в
окрестностях Кесвика. Поев   y Питера в кабаке, киногруппа, естественно,
нажила зубную боль и побежала к Питеру-стоматологу. Там рядом стоял любимый
автомобиль Питера -- MG TC. "Эй, селянин! Хочешь мы прославим в большом
городе тебя, твой автомобилишко и твою деревню?" - закричали киношники.
"Конечно, уважаемые сэры", -- обрадовался Питер. Так гласит легенда,
которая написана в путеводителе по музею, который Питер решил создать после
того, как его машина снялась в кино.
   К пабам и зубодерне он прикупил сарай в староанглийском стиле, носивший
название Royal Oak Garage (Королевский Дубовый Гараж). Надо сказать, что в
Англии абсолютно все выглядит солидно и с чувством собственного
достоинства. Например, лакей, принесший мне в отеле тосты на завтрак,
выглядел ничуть не хуже, чем Владимир Гусинский до первой отсидки. Ну, да
ладно. Питер начал кропотливый труд по поиску киномашин y местных монтеров
Мечниковых, измученных королевскими чаями, и Эллочек-людоедок, которые в
обмен на чайные ситечки сдавали авто, которые после съемок в основном гнили
по гаражам. 1 мая 1989 года в музей хлынули толпы пьяных трудящихся. С тех
пор Cars of      the     Stars ежегодно посещает порядка 30 тысяч человек.
В уме умножаем на пять фунтов, которые стоит билет. Неплохо.
   КИНО, ВИНО И ДОМИНО. Ленин когда-то сказал, что "важнейшим из всех
искусств для нас является кино". С этим трудно не согласиться, ибо только
кинематограф способен породить кумиров такой величины, что люди готовы кто
просто грезить, а кто платить большие деньги, чтобы хоть как-то
прикоснуться к легенде. Хранители святынь, которые имеют возможность видеть
и щупать сокровища каждый день -- наоборот, становятся со временем
равнодушными циниками.
   Представьте, что вы, скажем, юный пионер, пришли в музей Ленина,
случайно проникли в запасник и увидели, как на пальто, простреленном
Каплан, пьяно храпит обоссавшийся сторож! Так и здесь. Машины, которым не
нашлось места в экспозиции, пылятся в сарае или просто валяются на заднем
дворе. Например, Mustang того же Бонда. А когда мы заспорили, какого
диаметра диски у бондовского же Lotus  , который в фильме The     Spy Who
  Loved   Me      превращался в субмарину, выяснилось, что он стоит без
колес. На кирпичах, как какая-нибудь "восьмерка" со спертыми колесами! И
это машины с заявленной стоимостью в десятки и сотни тысяч фунтов
стерлингов, многие из которых существуют в мире в единственном экземпляре!
   Кстати, самые дорогие экземпляры -- это не бондовский автопарк, а, как
это ни удивительно, машина из фильма Mad Max. Сколько она стоит, хозяин
молчит, а то в музее никудышная сигнализация.
   СЕМЕЙКА ФЛИНСТОНОВ. Хотя есть в музее и копии. Например, за подлинную
машину Бэтмена киностудия запросила $750 тысяч. Питер сказал примерно, что
за такие деньги он ему "нужен, как хер на ужин". Но и самому просто так
замастрячить копию у английских "армян" никто не даст. Надо купить лицензию
у правовладельцев на производство авторизованной копии. Есть, конечно,
нюансы. Например, можно самому сделать "флинтмобиль", но обозвать его
Badrock (если помните, так называлась деревня, где жили эти дебилы). Тогда
никто не придерется. Но особо выпендриваться тоже не стоит. Любая попытка
заработать на самопале тщательно отслеживается и карается. Недавно некие
"самоделкины" пытались ввезти в Арабские Эмираты "бэтмобиль" собственного
изготовления. Говорят, машину порезали "болгарками" прямо на таможне. А
прах развеяли по ветру. "Братья Вернеры (кинокомпания Warner  Brothe     rs
-- Ред.) это вам не мямля Гейтс, -- заверил нас Питер, -- за пиратство
впингвинят так, что до смерти будете на зоне ленты студии Довженко
смотреть".
   Именно поэтому у господина Нельсена все честно. Если у Toyota  2000GT из
бондовского фильма You     Only Live    Twice   оригинальная только
торпеда, то об этом и написано. Что касается бондовского Aston   Martin
DB5, то в музее стоит экземпляр, снимавшийся в фильме Goldeneye. Тот самый,
что с пулеметами за подфарниками, холдером для шампанских бутылок и Пирсом
Броснаном за рулем.
   "Ну и зачем его продавать? -- спросил я, приделывая жестяной номер
"АВТОПИЛОТ" аккурат между баграми, выдвигающимися из "астоновского"
бампера.
   Питер хитро подмигнул: "А кто вам сказал, что он у меня один?".
   ЗОЛОТОЙ ГЛАЗ. Aston   Martin DB5 впервые появился на экране в третьем
бондовском фильме -- Goldfinger. Спустя год, в 1965-м, тот же "Астон" стал
машиной Джеймса Бонда в киноленте Thunderball. Именно тогда вокруг данной
модели началась настоящая истерия. Точно такую же, только без пулеметов,
заказал себе Пол Маккартни. А для принца Эндрю, тогда пребывавшего во
младенчестве, изготовили уменьшенную копию, работающую на батарейках.
   Спустя тридцать лет, когда приступили к съемкам фильма Goldeneye, снова
вспомнили о легендарном "Астоне". В самом деле -- не только же бабки,
данные BMW, отбивать. По различным дорогим автопомойкам были найдены три
Aston   Martin DB5. Специально по заказу кинокомпании Eon     Productions
фирма Stratton Motor   Company покрасила все их в один цвет, добилась
полной идентичности щитков приборов и отделки салона, а также оснастила
пулеметами и прочими бондовскими понтами. Две машины снимались в Монако,
где за "Астон Мартином" Бонда гналась дама на Ferrari 335. Третья машина
снималась в статичной сцене возле казино в Монте-Карло. После съемок машины
ездили по автосалонам, рекламируя новый Aston   Martin DB7, в кузове
которого ясно читался ретро-стиль.
   Один из этих автомобилей сегодня находится во владении кинокомпании Eon
   Productions. Второй, снимавшийся возле казино, принадлежит, как указано
в предаукционном буклете Cristie's, музею Cars of      the Stars. Третий, с
1996 года -- частному лицу. Когда я отложил в сторону буклет, у меня уже не
было сомнений, что "лицо" это -- Питер Нельсен. Или кто-то из его корешей,
ибо музей, как он нам признался, пополняется в основном за счет связей.
Один из его собутыльников поставляет все барахло для бондианы, есть у
Питера "лапа" на Universal и Warner  Bros. Мало того, он умеет не только
получать машины, уже сыгравшие в кино, но и "впаривать" собственные. Так,
хвастался он мне, в следующем фильме о Бонде будет сниматься
автомобиль-амфибия английской фирмы Duton, которую Питер уже заполучил.
Впрочем, о новом фильме много чего говорят. Например, что в одном эпизоде
там будет сниматься Клинтон: герой Пирса Броснана будет спасать президента
прямо в Белом доме. Вероятно, от Моники Левински. Доподлинно известно
только то, что называться фильм будет Beyond the     Ice.
   БЕЗУМНЫЙ МАКС. 14 февраля удар молотка возвестил о том, что новым
владельцем бондовского Aston   Martin DB5 стал торговец компьютерами Макс
Райд. Когда его спросили, зачем он так поступил, то сначала тот соврал, что
решил сделать такой подарок жене ко Дню Святого Валентина, но после
признался, что по будням Aston   Martin будет "промоутировать" его бизнес,
а по выходным Макс будет сам на нем гонять по окрестностям родного
Шеффилда.
   Кстати, на том же аукционе Cristie's выставлялся купальник, в котором
актриса Урсула Андресс (Andress, хотя правильнее было бы Undress) щеголяла
по пляжу в первом фильме бондианы -- Dr.No . По признанию корреспондента
Reuters, присутствовавшего на торгах, за сорок лет купальник превратился из
цвета слоновой кости в нечто желто-коричневое. Тем не менее нашелся
фетишист, который отдал за него $60 тысяч! Это значит, что легендарный
Aston   Martin DB5 стоит дешевле, чем шесть бабушкиных трусов и столько же
лифчиков!
   Тем не менее после торгов я отбил Питеру е-mail с поздравлениями. "Not
too bad... But I have to  part with anybody," -- отписал нам хранитель
кинодревностей, дескать, "неплохо, однако пришлось поделиться". Кто бы
сомневался: торговля, как любое другое искусство, требует жертв.
   Нам тоже пришлось пострадать: уезжая из Кесвика, я забыл вынуть из
кассеты на бампере "бондмобиля" наш номер с надписью "АВТОПИЛОТ". А ведь
он, похоже, стоял как раз на той машине, что уехала на Cristie's. Если так,
то, пользуясь случаем, обращаемся к уважаемой госпоже Райд: "Верните,
пожалуйста, номер. Вам он ни к чему, а нам еще на "бэтмобиле" кататься --
хозяин обещал".
   ЛЕОНАРД ЯНКЕЛОВИЧ.